Gevraagd: METEO kennis.

[JohanMinne]

Wij zouden graag een bijeenkomst organiseren om de Meteorologie te bespreken.  Het is de bedoeling om jullie kennis ivm goede vliegcondities op de Belgische vliegplaatsen (& grensgebieden) samen te brengen.
Wij willen een antwoord kunnen bieden op de vraag:
-   wat zijn goede vliegcondities
-   waar doen ze zich voor
-   wanneer doen deze zich voor
-   hoe herkennen wij deze condities
-   welke hulpmiddelen en/of bronnen bieden ons de juiste informatie

Misschien kunnen wij een beslissingstabel opmaken, waarmee de vliegcondities op voorhand ingeschat worden en waar nadien, op basis van de gepresteerde vluchten een evaluatie hiervan wordt gemaakt.

Graag hierop jullie reacties.
Mvg,
Johan

[pimpeltje]

Ik doe mee als aandachtige luisteraar. Nooit te oud om te leren.

[jogo]

Rochefort (Rond du Roi)
Op de BVVF-site als oriëntatie aangeduid als N (NNO) maar voor de deltisten toch beter N (NNW).
Om uw scherm recht te zetten mag de wind iets afwijkend zijn uit het oosten maar best niet uit het westen
wegens de bomen op links.
Voor een deltist die op de duurzame tremplin start speelt dit niet en is enkel de oriëntatie van het reliëf van belang, en die verdraagt meer een (kleine) afwijkende windrichting uit het westen dan uit het oosten
(geen open aanstroming aan het oosten)
De site wordt heel wat minder gebruikt door de alternatieven die er nu zijn. (o.a. het nabije Beauraing)
Het is een mooie site waar ge uw vleugel gemakkelijk en buiten de drukte kunt opbouwen,een tremplin en een gemakkelijk te bereiken landing, maar waar grotere vluchten ervaring vereisen en alleen te realiseren zijn als ge snel na de start boven het reliëf kunt komen en daarvoor moet het toch behoorlijk waaien en de windrichting precies zijn(en blijven) Als ge de site echt wilt leren kennen is meermaals bezoek dus nodig.
Een nulwindstart is mogelijk als ge goed kunt lopen op de niet al te steile tremplin.
LET OP DAT GEEN KOORDJES VAN UW HARNAS AAN DE TREMPLIN BLIJVEN VASTHAKEN
Eens in de lucht is een bocht naar links meestal de beste optie, geraakt ge niet boven de helling dan wenkt de landing.

[pimpeltje]

Hallo Jogo!
Een vraagje. Je schrijft: maar waar grotere vluchten ervaring vereisen en alleen te realiseren zijn als ge snel na de start boven het reliëf kunt komen en daarvoor moet het toch behoorlijk waaien en de windrichting precies zijn(en blijven)
Aan welke windsterkte denkt u dan nodig te hebben om de kans te vergroten er te kunnen blijven hangen? Liefst uitgedrukt in km/u. Uw antwoord kan ons allemaal helpen mijn gedacht...

[jogo]

echte metingen heb ik niet gedaan maar ik denk toch boven de 15km/u
die waarden zij ook afhankelijk van het jaargetijde, in het najaar en de winter moet het harder waaien om boven te blijven dan in de lente en zomer.(beweeglijkheid van de lucht onderaan de helling)
Fundamenteel met zo'n klein hoogteverschil is het juiste starttijdstip te kiezen en veel te observeren...

[Kurt]

Er zijn wel enkele hulpmiddeltjes (regels) die ik gebruik om te bepalen of het goed wordt. Er mag gerust kritiek komen zo nodig.

1/ Met een hoge druk gebied verslechteren de condities elke dag dat het voort duurt. Vnl zwakke thermiek en inversie. Hoewel geoefende piloten met prestatietoestellen doorgaans nog een vlucht van een uur gemaakt krijgen. Vaak heb je een minimum hoogte nodig om op zulke dagen met een delta uit de voeten te kunnen, sleepvliegen is dan ideaal.
2/ Bij stabiel mooi weer (meestal bij hoge druk) zijn de condities later op de middag beter(vanaf 15-16 u).
( Mijn redenering: De warmte geraakt niet goed weg en bouwt zodoende een grote buffer op aan de grond. De grond wordt dus relatief warmer en zal dus ook wat later zijn maximumtemperatuur bereiken).
3/ De overgangsdag van een hoge druk gebied naar aankomende depressies kan zeer goed zijn om te vliegen.
4/ Heiïg weer met van die vage bewolking is meestal een zeer goed teken.
5/ ´ s Morgens (tot middag) kan een grondinversie in de vallei er voor zorgen dat er geen diepe aanstroming is. Dit doet zich vooral voor bij ingesloten valleien vnl Neumagen, Sept-meuses, Coo en in iets mindere mate Beauraing.  Voor 10-11 uur is er meestal nauwelijks aanstroming dus. Het best is de aanstroming vaak vanaf 15 uur. Er is geen grondinversie te zoutelande, hier kan je ´s morgens dus ook al perfect vliegen.
6/ Als er meer dan 10 knopen (18,52 km/u) wind wordt voorspeld of staat... bezint eer ge begint.  Alleen aan te raden op plaatsen met een laminaire aanstroming maw zoutelande en beauraing.  Indien er 15-20 km/u staat op een vlakte dan ga je aan de starthelling al snel 25-30 km/u hebben.
7/ Kies bij voorkeur een stek met breed profiel, zodat je kan "vluchten" voor sink. Ideaal is beauraing. Sept-meuses en Coo kunnen enorme sink geven, door het relief moet die lucht langs boven instromen achter thermiek(wat dus een neerwaartse stroming betekent). Als het écht tegen zit op sept-meuses dan kan het zijn dat je al heel veel geluk hebt dat je nog aan de landing geraakt vanaf de start.
8/ De grond moet droog zijn, liefst zo diep mogelijk. Als het de dag voordien veel geregend heeft dan is dat meestal slecht voor de dag(en) erop want de vochtigheid moet verdampen en dat kost energie.
9/ Beginners geef ik de beste kansen om te soaren en wat te thermieken op dagen met een beetje wind, 2-3 bft en veel zon dit vanaf 16-17 uur in de zomer te beauraing of neumagen. Je hebt alle voordelen van het goede weer (stijgende lucht, goede aanstroming, de wind staat er nog maar constant) en geen nadelen (kleine krachtige bellen, zware sink, matige aanstroming, sterk wisselende windsterkte door thermiek). Vaak komt dan de warmte van de vallei vrij wanneer de bovenlucht al wat afkoelt, dit geeft een zeer goede instroom van lucht en dus aanstroming (Moesel-wonder verschijnsel). De brede helling maakt draaien niet snel nodig en houdt je zo in de stijgband.  Je kan "wegvluchten" van de daalzones.
Zoutelande is ook een goed alternatief voor iedereen die al wat ervaring heeft met hellingsoaren.
10/Bij weinig wind, ga naar je best naar een hoge start want het zijn dan zuiver thermische condities of ga je sleepvliegen of lieren of blijf je thuis en geniet daar.
11/ Op Sept-meuses en Coo ga je bij thermische omstandigheden waarschijnlijk niet langer dan een kwartiertje dynamisch kunnen soaren, want zodra de thermiekbel weg is mag je zware sink verwachten en je hebt maar weinig ruimte om te "vluchten". Je bent dus genoodzaakt de thermiek te nemen en hopen dat je hoog genoeg geraakt. Op stabiele dagen met bewolking is dynamisch soaren er beter mogelijk in de namiddag of avond.